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杭州至黄山高铁打造中国高铁生态样本

201812月25日

杭州至黄山高铁打造中国高铁生态样本

  陈伟说,在中国纵横交错的铁路网中,新建杭黄铁路不论是建设投资周围,还是施工技术难度,都很难成为一颗醒目的明星。但是该线路却抱着打造世界一流的“生态线、旅游线、文化线、示范线、精品线”的雄心,以“四季常绿、三季有花、乔灌结相符、错落有致”的绿化理念,实现一站一景,一洞一景、一区一景,一段一景,并与地方文化和周边当然环境融相符,形成起伏绿色长廊,在功能防护、景不悦目造园、水土保持、生态环保、资源行使等方面打造了中国生态绿色铁路的新样本。

  现在,旅客沿着这条铁路,能够遍赏西湖、黄山、富春江、千岛湖等锦绣风光。

  可是在隧道上方有一片100余棵古树构成的古树林,品种雄厚且长势良益,其中年龄大的超过了800年。项现在部与有关部分进走了众次磋商,终极决定采用黑挖的手段“穿”过古树林,给古树一片解放助长的空间。考虑到黑挖极有能够造成地层沉降、地下水位消极等题目,项现在部特意采用了“十大珍惜法”,尽最大能够不影响古树林的助长环境。

  树挪物化,人挪活,移种如许的大树难度极大,项现在部有关的益几家专科公司都婉言拒绝。后来有家公司接下了活,但开价50万元,远超项现在行家的心境预期。

  中交二航局承建的杭黄铁路站前第五标段位于“全国最美县城”——杭州桐庐县,在线路限制性工程——富春江特大桥的22号墩,与一颗千年古树树址重相符,经济与生态在此首了冲突。

  终极,杭黄铁路沿线通过西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山和西递宏村7个5A级景区,50众个4A级景区,10众个国家级森林公园。线路在珍惜环境的同时,最大限度地将这些景区串联首来,从而使得线路表现一个大“之”字形走向。

  “钱是幼事,倘若它能再活500年,这事异国遗憾!”张华干脆地说。现在这棵被剪去了九成枝叶的古树去东挪了四十来米,仍然挺直在富春江泮,当地平民也对建设者外示钦佩。

  车走于道如入画廊,人走于道如入花丛。杭黄高铁两旁绿化带成为一道亮丽的风景。“稀奇美!进走巡逻时情感稀奇舒坦……”调到黄杭线富春江段已有一年众的电气化工人王金尧对两旁的绿化带特意的舒坦。(完)

图为,消耗50万元搬家的古树与高铁祥和共处 林飞翼 摄图为,消耗50万元搬家的古树与高铁祥和共处 林飞翼 摄图为,委屈于绿水青山间的杭黄高铁线路 林飞翼 摄图为,委屈于绿水青山间的杭黄高铁线路 林飞翼 摄

  “要不砍了吧,还省了很众麻烦。”一位技术员说。“那不走,现在国家都挑倡‘绿水青山就是金山银山’,这棵树不及砍,要让它活下来!”承建大桥的中交二航局项现在书记张华说。

  中新网武汉12月25日电 (王力 王昊 徐金波)总部位于武汉的中交二航局25日发布新闻称,该局参建浙江杭州至江西南昌高速铁路杭州至黄山段当天开通运营,这条途径7个国家5A级旅游景区和50众个4A级景区的高铁线路,打造出中国高铁的生态样本。

  杭黄铁路沿线不光是一条风景柔美、绿色生态的长廊,铁路自己也将“时兴杭黄,生态高铁”的理念融入其中。建设过程中,各标段一再给古树“让路”。

  杭昌高铁杭黄段全长265公里,共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等10座车站,初期运营时速250公里。早在2009年,该线路的勘测做事就已启动,设计人员花了6年踏勘1500公里,才确定一条最生态环保的路线。

  “给古树保留生存空间的案例,吾们标段无所不有。”中交二航局项现在指挥长陈伟外示,在该局负责施工的桐庐隧道全长1836米,原由地势较为平展,按原设计是采用明挖的手段施工,也就是把隧道上方的土通盘挖开,待隧道建益后,再重新填满。

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